ちょこちょこやってます
canaseです。
放置癖がすごいですが、ちょっと今年は諸事情によりブログを書くモチベーションが下がています。
仕事の一環なのですが、今英語のコーチングを受けています。
1年間、毎日3時間の自主学習、週3回のオンラインレッスンと2週間に1回の小テスト、月に1回の英語力判定試験の受験という本当に英語漬けの毎日で、常に勉強しなきゃというプレッシャーでバイク乗るモチベーションすら無くなっている今日この頃。
普段ブログは通勤時間に書くことが多いのですが、その時間も英語により圧迫されているので、なかなかブログに手がつきません。
というのは言い訳で、いつも通り放置していただけですw
だいぶ前から下書き溜めているのでそろそろ解放を、、、
さてさて。
Panigale V2Sの納車からかれこれ11ヶ月ほど経ちまして、そろそろ1年点検の季節ですが「あれ、まだ1年か？」と感じています。
と言うのも、走行距離が16,000kmを超えました。
今年は年末から諸事情によりほぼバイクに乗っておらず、例年に比べると冬の走行距離はほぼ0だったのにもう1.6万。
もうだいぶ長く乗っている感覚なので、1年しか経ってない事に自分で驚いている始末です。
現在はハーレーが帰ってきたものの、常になんか壊れてたり、ちょっとハーレーだと厳しいツーリングとかもあるので、センダボとロクダボ、エッセンとロクダボのような2台体制が崩れ、パニさんしか乗れるバイクがないのでどんどん距離も嵩むわけです、、、
なんか気軽に乗れるバイクが欲しいっす。(フラグ)
あれね、国産4発ね！
もうツインはいらないからね！
さてさて。
ちょこちょこやっている地味作業ばかりですが、一応ここに記しておきたいと思います。
まずはバイクより先に我が家に来ていたラジエーターガード。
しばらくするとアリエクで激安で出てましたがw
新型車ってここがネックなんですけど、アフターパーツが市場に全然ないんですよ。
ラジエーターガードは世界中で探しても2つくらいしか見当たらず、選択肢がなかったのでこのEVOTECH社の物を買ったという感じですね。
今はもうちょっとラインナップあると思いますが。
その後納車2週間で1000kmの慣らしを終えてオイル交換含めた新車点検に持っていきました。
実は納車直後に冷却水を一度吹いたのですが、それ以降一度も症状が出ておらず。
お世話になってるタイヤ屋さんからの情報では、国産でも新車だと初期に吹く車両もあるけど、1回吹けば治る事多いですよ！と言う情報を信じてスルーします。
今の所問題ないので本当に新車儀式のようなものだったようです。
お次はフェンダーレス。
もちろんこちらもなかなかアフターパーツが出てこなかったのですが、アメリカのNRCがいち早く出していました。
S1000RRで付けていたテールユニットもこのメーカーのもの使ってましたね。
あんまりカッコ良くはないけど、綺麗に収まるし、何より他が全然出していなかったのでちょっと値段張るけど購入しました。
するとですね。
いや、この隙間に入るわけないやん！
なんとシングルシートカウル用なんですよね。
これ仕向地によって仕様が違うのでほんとやられました。
実はV2とV2Sが設定されており、V2はリアシートありの2人乗り仕様、V2Sはシングルシートカウルが付く1人乗り仕様だったんですよ。
日本国内では私が購入するタイミングではV2Sしか設定がなかったのですが、シングルシートカウルではなくリアシートが付く形で、おそらく日本仕様になっていたのかと思います。
あとはシングルシートカウルとリアシートの変化でリアのフェアリングが変わってるなんて微塵も思わなかったんですよね。
この黒いところの形状が違くてそもそも取り付けすらできなかったのですが。
これが車両がないのにパーツを先に買うリスクなのですが、なんの疑いもなく購入してつかない悲しみ。
しかも個人輸入なので送料めちゃかかってるし。
即クレーマーcanaseはNRCに連絡します。
canase「ねぇ、V2用って書いてあるのにつかないんだけど？これV2S用でしょ！？💢」
NRC「あ、そうなのよ！でも来週V2用リリースするから送ってくれれば取り替えるよ？」
canase「え？そうなん？デザインどんな感じなん？」
NRC「これ」
canase「(だっさ、、、)あー、まぁこれ買うとしたら差額発生する感じ？」
NRC「差額は出ないけど送料負担してね」
canase「ガッデム！！」
困った私はメーカーじゃなくて購入元に連絡しましたところ、うちに送ってくれれば送料もこっちで持って全額返金するよと言ってくれたのでとりあえず返品しました。
その後はMotoCrazyから出ているV4用がつくんじゃないか説が浮上して購入しましたが、部品点数が多すぎていまいちだったので、少し加工して使っています。
MotoCrazyのファンレスは純正部品を多用するスタイルなのですが、私は基本ノーマルはごそっとはずせて付け替えずにファンレスとノーマルを簡単に入れ替えられるようにしておきたいので、マイクロウィンカーとナンバー灯を仕入れてつけてあります。
フェンダーレスって本当に一番最初に悩むところなんですよね。
とりあえずこんな感じに落ち着いてます。
お次はブレーキ。
T-driveを新車時にオーダーしたのに一向に部品が入らないので、とりあえずパッド交換をする事にしました。
なぜなら止まらないから！！！
実はフロントキャリパーにbremboがついているバイクって初めてなんですよ！
掃除がとてもしやすかったです。
パッドは安定のメタリカ。
ノーマルパッドから
メタリカパッドへ、、、
距離もたいしてなっていないので、緊急時or売却時用にノーマルパッドは取っておきます。
交換楽ちんだなーとか思っていたのですが、左キャリパー、取れないんすけど？
ホイールに引っかかるんすけど？
何とかして外しましたが、T-drive入れて厚みが増したらなお外せないのでは？
と思っていたのですが。
T-driveが一生来ないんだけど、並行輸入では買えそう&日本国内のサプライヤーから普通に買えそう、かつ、現時点であまりブレーキに不満がない。
という事で、ディーラーへのオーダーはキャンセルしてて、とりあえずディスクは変えずにしばらくこのままで走ら事にしました。
やっぱりブレーキが、、、となったらまた検討することにします。
あっという間に5000km超えましたね。
続いて着手したのはステダン。
とにかくね、ハンドルがめちゃくちゃ振られるの。
コーナリング中にシミーとかね。
本当に気が気じゃないので友人からステダン安く譲ってもらいました。
HYPERPRO RSCタイプ ストローク68mm
結構強めに設定すると安定しますが、ハンドルが切れにくいので取り回し疲れます笑
調節は気軽にできるので、普段は軽くしておき、必要に応じて走りながら調整しています。
取付のためにマウントとブラケットも購入。
DBKのステダンマウント
DUCABIKE (DBK) - ステアリングダンパー マウントキット PANIGALE V2 / S '25www.imotorcycle.jp
ブラケットは適当にヤフオクから探してきました。
切角ギリです笑
少しずつネガを潰していっております。
そんな時に。
事件発生です。
なんと。
走行中にマフラーがもげましたwww
ご覧の通り溶接がパキってます。
ヒートガードにボルト留めされているおかげで部品の脱落はありませんでしたが、みんなでびっくりw
国内の事例はヒットしなかったのですが、友人が海外の事例を探してきてくれました。
18：45あたりの映像がまさに私の状況でしたw
これは対策品に交換してもらい事なきを得ました。
対策品は裏から見たところに溶接で補強が入っています。
これで安心！
入荷ついでに8000kmくらい走っていたのでオイル交換もお願いしておきました。
わざわざバイクを取りに来てくれたり、代車をお貸しいただいたりとディーラーさんには感謝感謝です。
あとはタイヤですね。
ようやくOEMタイヤもいい感じに減ったので久々のスパコル新品！
PIRELLI SUPERCORSA V4 SC2
120/70R17
180/60R17
安定のスパコルなんですけど、初めて履いた時に「新品スパコル気持ちいいー！！」ってならなかったです。
バイクの完成度が高すぎるのかもしれませんが、ナチュラルなフィーリングと安心感。
写真撮り忘れたけど、8200kmで交換です。
さて。
準備は整ったぜ。
そろそろ真面目に仲良くなれるように頑張ろうと思います。
そういえばGBRacingのエンジンカバーを付けたいと思っていたので、納車前からGBRにいつ販売予定か聞いた際にはmid summerを匂わせていたのに。
一向に発売されない。
もう次の夏がそこまできてるんだけど、、、
まぁ転倒しなければいらないんですけどね。
あと、うちのガレージに作業しに来ていた友人が、自分のバイクのブレーキフルードをビリオンに変えるついでに、私のパニ子のフルードもサラッと変えてくれていましたw
ありがとう、見た目がちょっとレーシーになりました！
あとはあれですね、もうタイヤ無くなったのでタイヤ交換しましたねw
スパコルの儚さほんとやばい、、、
今回入れたのはなんとMITASタイヤです。
何それ?って人も多いと思いますが、MITASはチェコのタイヤメーカーで、現在横浜タイヤが日本に入れており、2りんかんが独占販売を始めた謎タイヤです。
価格がね、前後で4万いかないんですよw
冬場はレースタイヤだと気を使うので冬タイヤとしていいかなと試してみたのですが、別に悪くないですね。
ちょっと硬めなので転がりはいいですが乗り心地はさほど良くない。
でもパニガーレがそもそも乗り心地悪いしあまり気になりません笑
ライフに期待。
走行距離は写真撮り忘れたから記載→12386km
いつものタイヤ屋さん。
つやぁ。
そして最後に、、、
ついに純正TPMSがやってきました。
おせぇよと。
専用部品ではないと思うんですけどね、なかなか手に入らなかった理由はわかりませんがここにきてようやく空気圧見れるようになりましたよ。
この左下のODOメーターのところが手元のボタンでRangeが見れたり瞬間燃費が見れたりTripが見れたりするところなんでけどね、
ここに空気圧も表示されます。
フロントと
リア
走りださないと表示されませんが、これで寒い時期も一安心ですね！
作業ついでにオイル交換もしてもらいました。
走行距離は12499km（写真はだいぶ後に撮影されたので1.5万超えてますが笑）
これで一通りは終わったかなぁ。
あるとしたらハンドルポジションがやっぱりきついのでハンドル変更と、ブレーキに物足りなさを感じたらT-driveに変えようかなというところと、エンジンガード発売されたら買うかなー？ってところくらいですかね。
完全新型なのでアフターパーツが中々出てこない、選択肢が少ない、という問題もあるので、自ら人柱になっていかなければならいのですが、そういう楽しみもあるかもしれません、もし私がお金持ちならば、、、
最近は冒頭に書いた英語トレーニングのおかげでバイクに乗るモチベーションすら削られ、あまりバイクに乗っていませんので距離もそこまで伸びていませんが、そろそろ点検に行かなければいけないので、1年点検、任意＆車両保険の更新で貧乏暇なし！！
早く今年が終わらないかなと願うばかりですねｗ
ではでは。
結局うちに帰ってきたやつ
canaseです。
またしばらくブログの放置期間がありまして、いつも冒頭どうやって書き始めてたっけ？から始まっています。
パニガーレさんも納車してからなんか色々あった気もしますが書けておらず、、、
近々まとめて書くようにします。
さてさて。
今回はセカンドバイクのおはなし。
PC40が旅立ちました。
なんか成り行きでw
10万キロは乗れなかったのですが、9.6万キロくらいかな？
散々一緒に走ったPC40。
初代と合わせるとかなり長い時間乗ったバイクです。
寂しい。
寂しいのは心だけでなく、ガレージにパニガーレしかないのでガレージも寂しがっている。
もっとみっちみちにバイクを詰め込んでくれ、と。
そしてパニガーレ1台しかないとアホみたいに距離が伸びてしまうわけですよ。
由々しき事態なわけですよ。
じゃあバイク探そうってなるじゃないですか。
ご紹介します。
我が家に仲間入りしました。
2001年 XL1200C sportstarです。
あれ。
見覚えしかない。
そうです。
北海道を共に旅したスポスタがついに北海道から帰ってきました。
そして友人からそのまま買い取りましたw
旗ついてる！
置き場がないから売ろうかなーって空気だったので、売るくらいなら私が終のバイクとして引き取ります！
って事で。
本当はセカンドバイクには国産の4発が良かったんですけどねw
まぁこれはこれで。
カスタムしてなんぼみたいなバイクは初めてなのでオシャレスポーツバイクにするんだー！！
PC40もいなくなってここに書くネタがなくなると思っていましたが、ネタ製造機となってくれそうです。(もうすでにあります)
急いで仕上げるのではなく、じわじわと生涯かけて色々やっていきます。
あとハーレーは走る度になんか壊れるのでカスタム以外も楽しめそうですね。
取り急ぎご報告まで。
ではでは。
来たぜNew face!!!
canaseです。
タイトルにもあります通り。
勿体ぶっても仕方ありませんのでご紹介しましょう。
我が家の新入り。
DUCATI New Panigale V2S (2025)
初めてのイタ車、初めてのDUCATI、初めてのTwinです。
今回の購入の経緯ですが、遡る事およそ1年。
S1000RRを手放す決意をしてから新しい相棒を探しましたが心惹かれるバイクがない。
もちろん欲しいバイクという意味で言うと、あるにはあるんです。
私は持ってるバイクをスポーツ走行用とロング(まったり)ツーリング用の2台体制にしたい願望がありまして、ツアラー的バイクはずっと気になっているのです。
ただCBRはもう距離も乗ってるし古いし乗り続けないだろうなと思っていたので、買うならS1000RRとCBR600RRの後釜だ！！
と言う事でスポーツバイクの候補として、その頃発表があったBMW S750RRを候補に考えていました。
しかし。
待てど暮らせど発売の話が出ない。
どうしようかなー。
そんな時に舞い降りた新型V2の話。
デスモドロミックではなくなった新型エンジンを積んだ超軽量ミドル？スポーツが出ると！
マルケスがウキウキで乗っている動画や、良きインプレも多く、リッターSSのハイパワーは持て余すけど600SSだとトルク薄が気になる私としては、エッセンとロクダボの後継って考えたらちょうど間取れたんじゃない？と。
2024年までのV2より排気量、パワー共に落としているみたいですが、重量もだいぶ削り、非力ロクダボと出力は大差ないですが低回転でのトルク感考えたら、楽しそうじゃないですか！
という事で2024年11月にディーラーへ行き、予約してきました。
その日はたまたまV4のunveil eventをやってまして、意図せずイベントに参加する羽目に。
ついでにパシャってきました。
後で知ったんですけどね、2025のV2の予約を入れたのは、その店で私が最初だったそうですw
どんだけ心逸っちゃったんよ。
そこから７ヶ月くらいですかね？
すげー待つじゃん！！
ツーリング行くたびにV2いつくるのー？って聞かれるんですけど「なんの連絡もありません！」を半年答え続ける悲しみよw
そんな事ももはや過去の話です。
納車後に即プロテクションフィルム施工のためバイクを預けてしまったので、すぐに走り出す事ができなかったのですが、1週間後の週末、相方さんに泊まりツーリングにお付き合いいただき、無事に約1000kmの慣らしが終わりました。
今のところ6000rpm縛り(最後ちょっとオーバーしたけどw)のみの走行でしたので、上まで回し切れなかったためポテンシャルは不明。
ただ6000rpm上限でも中速峠では最高に気持ちいい！！
ギアチェンジは忙しかったですが、とにかく楽しい！！！
これ1万まで回せるようになったらもうロクダボいらなくね？(°▽°)
というレベルです。
とりあえず初回点検が済んだら買ってあるパーツとETCの取付を進めていく予定です。
この暑さで作業するのやだなー、、、
あと完全新型なので中々アフターパーツが出てこないあたりも悩みの種ではありますが、新しいバイクで楽しいバイクライフを送りたいと思います！
取り急ぎご報告でした。
ではでは。
結局ちょこちょこやる羽目になるやつ
canaseです。
毎日がとんでもない暑さですね。
あれ？
梅雨は？ねぇ梅雨どこいった？
今年の夏は長くなりそうですね。
さてさて。
長々と綴りました北海道旅行記と、思い付いたかのようなパッションフルーツ成育記からようやく整備記録簿に戻ってきました。
今回もPC40に手をかけていきますよー。
特に目新しいものでもなく、今回はタイヤ交換とフロントパッド交換です。
タイヤこないだ変えたじゃん！ってとこなんですけどね。
そもそも中古タイヤを入れたし、気温も上がってきてリアはもうGWのロンツーでお亡くなりに、、、
GWの旅行先から戻ってきた足で、家に帰る前にそのままタイヤ屋さんへ行ってきました。
今回のタイヤ
PIRELLI ROSSO CORSEⅡ 180/60R17
またしても中古ですがバリ山です。
フロントはまだスリップも出ていなかったので、とりあえずリアだけ変えました。
ロッコルⅡですし、ハイグリップに比べるとかなり距離乗れると思うので、次はフロントだけ中古とかになるかなー。
中古だからあんまり意味はないのですが、とりあえず走行距離。
あとは前回のタイヤ交換の際に、Fパッド減ってきたからボチボチ変えよう！と思っていましたが、リアタイヤが無くなるほど乗ってしまっていましたw
メタリカやジクー、エンドレスなどのハイスペックパッドは、中古だとたいして使ってないのに安いという噂を聞きつけたので探したのですが、あまりピンとくるものがなかったので、結局いつも通りのメタリカ spec3の新品を購入しました。
片側8000円くらいだったのでまぁいいかな。
購入後にちょこちょこ中古の安いパッド出てきたので、そろそろ変えようかなのタイミングでウォッチしておく、もしくは見つけたタイミングで予備を買っておく、がいいかもしれませんね。
さて、交換していきます。
すっかり忘れていましたが右は純正パッドでした。
左はメタリカ 。
両側メタリカ 入れたのでしっかり止まるようになったはずです。
あとタッチも良くなってるはず！！
これでまたこのパッドの厚みがあるうちは売り払うの勿体無いなーって事で、PC40の我が家での寿命も伸びるわけですよ。
写真撮り損ねたので距離記録。
94,921km
そしてそして。
まさかの。
タイヤ交換again。
冒頭でGWロンツー帰りにリア変えましたと言いましたが、とにかく滑る感覚がすごくて、何が起きた？ってくらい立ち上がりにアクセルが開けられないっ！！
2018年タイヤらしい。
とはいえこんなに滑るもんなのか？
今までも10年くらい前のタイヤとか入れたことあるけど全然気にならなかったのになぁ。
そしてフロントサスのオイル漏れも顕著でして、なんかハンドリングも変だしリア滑るので、友人にちょっと乗ってみてー！ってお願いしたら。
こりゃ不快だね、と。
そうなのよー。
なんかリアが滑りそうな、滑っているような感覚と、フロントのバインバイン感が複合的に影響しているのか本当に不快。
という事で、フロントも変え時になったので、家に積み上がっている中古タイヤを消費するために今回も中古タイヤです。
今回のタイヤはこちら。
PIRELLI SUPERCORSA V3 SC1
F：120/70R17
R：180/60R17
中古ですが久々のスパコルさん。
前後SC1は初めてなんだけど、V3だし久々のねっとりスパコル楽しみだなー。
交換距離はこちら。
とりあえず今回タイヤ変えたので、これでもダメならもうフロントサスのO/Hとインナーチューブ交換をしてみようかと。
このロクダボ子さん。
我が家に来て丸5年らしいんですけど、私5年も同じバイクを乗り続けたの初めてなんですよ。
基本飽き性だからすぐ買い換えちゃうし、3年以上乗ったのもこのバイクが初めて。
若かりし頃に乗っていたPC40も1回目の車検前に手放しましたし、S1000RRも結局車検は取らなかったし。
前から「いついなくなるかわからない、近いうちにお別れする」と散々言ってるのですが、いつまでも我が家にいそうな雰囲気醸し出してます。
ちょこちょこ直さねばならぬ。
なんならそろそろ10万キロだし、エンジンもO/Hしたい。
悩ましいですねー。
誰かエンジンO/Hが得意なショップ知ってたら教えてくださいw
ではでは。
ファイナルパッション
canaseです。
久々のパッションフルーツ育成記。
気づけば2023年に実できた！くらいまでしか書いておらず、その後の動きがずっと下書きに残ったままになっていました。
放置の仕方www
前回のパッションフルーツ成育記がなんと2023年7月7日。
今回北海道旅行記で下書きを全部無くせた！と思っていたのに、なんか残ってるなーと開けたらパッションフルーツでしたw
下書き全てなくそうキャンペーンにより、整備記録簿の前にこちらも完了させます。
2023年7月以降の下書きたちです↓
2023年8月16日(1101日目)
ついに3つ目の実が落ちてしまった。
台風の影響で風が強く吹いたからなのでしょうか。
残り1つとなってしまった実を死守するための対策。
実は必ずここから落ちるようです。
なのでこうです。
洗濯バサミ。
2023年8月21日(1106日目)
鉢植えから1番最初に落ちちゃった実はもう落ちた時点でカラッカラだったのですぐに捨てちゃったのですが、2個目、3個目は割としっかりしていたのですこし様子を見るため取っておきました。
落ちたばっかりの時はこんな色でしたが、、、
ちゃんと色づきました。
腐る前に食べよう！
という事でご開帳。
見事なるパッションフルーツ！！
ついに自宅ベランダ産のパッションフルーツが食べられる日が来ました。
苦節1100日。
ようやく念願のパッションフルーツです。
味は少し薄めで、できとしては100点ではありませんでしたが、自分で種から育てたパッションフルーツを食べられる体験は何物にも変えられないものですね。
2023年8月28日(1113日目)
ついに最後の実の収穫です。
全然色付いてなかったのですが、もうしわしわになってきて食べ頃感が出ています。
実は落ちなかったけど、洗濯バサミ外したらそのまま落ちたので、セルフ収穫されていたみたいです。
開けてもわかる通り見事なパッションフルーツとなっていました。
という事で2023年の収穫は全部で3つ！
美味しくいただけました。
その後、、、
2024年については全然下書きにも書いてなかったですねw
何が起きたか思い出せる限りでざっくり書いておきます。
2023年7月に初めて挿し穂作りにチャレンジしたのが以下の記事です。
挿し穂作りも無事成功しました。
室内で越冬したので春にベランダへ。
奥のプランターを1株に減らして育る試みのため、2株を葬る。
元気そうな挿し穂をプランターへ移植する
手前の株も芽を出し始める。
すくすく育つ
どんどん育つ
2024年も無事に花が咲く
2024年も無事に実る
という事で無事に毎年収穫できるサイクルに入っています。
しかし2024年は全部で3つしか収穫できず。
1つのプランターに1つの株にしても変わらないのかなぁと思った2024年です。
が。
2025年は手前のプランターに2株挿し穂を植えて、奥をそのままにしていたところ。
なんと奥の株から今日までに10個以上の花が咲きました。
ここ1週間くらいは毎日1〜2輪花が咲くので受粉作業が朝の日課になっています。
1番最初に咲いた花はもうすっかり実がまるっまるに。
なぜこんなに花が咲いたのかと言いますと、なんとしても収穫量を増やしたくて、昨年とは違う事を試してみました。
それは追肥です。
蕾の赤ちゃんは昨年も大量にできていたのですが、気づくといなくなっている事がほとんどでした。
こいつが赤ちゃん。
私の経験上、これくらいまで育つと落ちずに育ちます。
じゃあなんで落ちるのか？
調べたところ蕾が黄色くなって落ちるのは栄養不足です、と。
ただ追肥については、蕾が出始めたら液肥を2週間に1回くらいあげるくらいしか書いてないところが多くて、その通りにやっていたのに足りていないという事は、もっとあげなきゃいけないって事ですよね。
肥料のあげすぎも良くないという記載もありましたが、ここは賭けてみるべきですよね？
という事で購入した高度化成肥料(窒素:リン酸:カリウム 14:14:14)を与えてみました。
いつもは8:10:5の液肥なのですが強めの固形肥料を置いて、さらに2週間に1度の液肥を続けます。
それから1週間ほどで蕾がみるみる育ち始めました。
これは絶対追肥のおかげ。
それでも半分以上の蕾の赤ちゃんは大きくならずに落ちてしまいますが、既に昨年の3倍以上の受粉作業をしていますので、とても嬉しいです。
概ね咲き切ったようで、最近は蕾も育たなくなりましたが、今まで咲いた花は受粉作業忘れ以外全て結実したのに、今回10個弱は結実せずに落ちてしまいました。
原因は明確ではありませんが、朝早く先かけの花に無理やり花粉つけたり、受粉作業後に雨がたくさん降ったりが原因？かもしれません。
こうやって毎年色々経験して、試行錯誤しながら更なる収穫増を狙っていきたいなと思います。
という事でパッションフルーツ育成記も今回で終了します。
【まとめ】
・パッションフルーツは種から育てると収穫まで3〜4年かかる
・プランターで育てるなら1つのプランターに1株がベスト(だけど2つもいけなくもない)
・挿し穂は冬の室内、日当たりのいい場所で月に1回くらいの水やりでも生きてる
・関東南部のベランダ栽培で越冬できる
・5月くらいから高度化成肥料を与えると蕾育つっぽい
・夏は毎日水やりが必要だけど、冬は放置でちゃんと越冬する。
こんな感じですかね。
受粉作業が多少面倒ですが、思っていたより育てやすい南国フルーツなので、お好きな方や緑のカーテンが欲しい方はぜひチャレンジしてみてください。
ではでは。
パッションフルーツ成育記
＝完＝
北海道旅行記 まとめ回
canaseです。
Vol.1〜9にわたって2週間の北海道旅行を振り返ってみましたが、今回はまとめ回になります。
全部読んでいただいた方はここを見ても新しい情報はほぼありませんので悪しからず(^^)
今回北海道に上陸して初めて寄った道の駅で発見した"道の駅スタンプラリー"に急遽参加しましたが、結果はこちら。
自分の体感としては結構回ったなーと思っていたのですが、65%に留まりました。
本当に全てクリアするまで帰らないつもりだったのですが、、、残念。
やはり札幌や函館という大都市を含む道央道南に行けなかったのは大きかったですが、道東、道北、道央北部の道の駅は全て回れましたし、何より道の駅を目指す事で、本来行く予定のなかった街や道で出会った食べ物、景色が今回の旅の満足度を爆上げしてくれました。
そして絶対に行きたいと思っていた場所も、概ね回る事はできたので、初北海道ツーリングとしては大成功を納めたと思います。(スーパーポジティブ)
1回行けばいいかなと思ってましたが、また時間ができたら再チャレンジしたいなと思えるほど充実した毎日でした。
北海道の虜になるライダーがたくさんいるのも頷けます。
実際に走って感じた事を自分のためにも忘備録として書いていきます。
◾︎北海道ツーリングの距離感&日程感◾︎
わかってたけど北海道は広かったです笑
海沿いをひたすら走るだけでもすごい距離だけど、内陸に入ろうもんなら本当に時間と距離が嵩みます。
夏休みやGWなどの連休を利用していく方は多いと思いますが、回数踏んでエリア毎に回るのがおすすめ。
時間がたくさんある人は気ままに行って大丈夫ですが、夏は宿(特にライダーハウスやゲストハウス)が取れなくなるので計画的に。
私は道の駅+友人に勧められたポイントを全て回る事が目的だったので、毎日2〜300km走行するルートを組んでいました。
普段から目的地に向かうツーリングではなく、ただ走る事が目的のツーリングをしているので、ひたすら走り続ける事に慣れている私ですが、ちょこちょこ停まって写真を撮ったり、給水や食事休憩をしていると1日の走行距離は300km以内がベストでした。
◾︎北海道を訪れる季節◾︎
今回私は5月下旬から6月上旬にかけて巡りましたが、この季節に行って良かった事、もう少しずらした方が良かった事を書いておきます。
良かった事
・宿は前日又は当日に決めても困ることがなかった
・個人経営の宿はシーズンオフで忙しくないのでオーナーさんのおすすめ情報たくさん聞ける
・観光シーズンではないので観光地に行っても空いてる
・春の花達にたくさん会える
・フェリーが空いてる
・雨が少なくて突然の夕立等は皆無
・バイク乗りが少ないので変に絡まれない
ずらした方が良かった事
・道東で極寒、北国の洗礼を受ける
・毛蟹、花咲蟹、ホタテ、エゾバフンウニ、ラベンダーのシーズンとズレていた(蟹、ホタテは冷凍ならたべれます)
・ライダーハウスがシーズンオフで休業してるところもある
・バイク乗りが少ないので情報交換や交流の場が少ない
こんな感じですかね。
ナンシーおじさんや変な輩に絡まれたくない派なのですが、近県ナンバー見かけるとなんか嬉しいですし、女性ライダーと話せるともっと嬉しいですし、何より旅情報は旅人から聞く方が質の高い情報が得られるので、絡まれなくて楽だったけど、ベテラン北海道ライダーの話も聞いてみたかったなという両方のお気持ちもあり、 バイク乗りとの出会いについては両方に書かせていただきました。
あとは寒くなる前の秋も良さそうですよね。
次は秋に行ってみたいですね！(定年までお預けかな、、、)
◾︎個人的な北海道ツーリングベスト5◾︎
めちゃくちゃ個人的観点ですのであくまでご参考まで。
⭐︎訪問地エリア編
第5位 道北日本海沿岸
これと言って何があるわけではないのですが、海沿いの道はとても気持ちよく、日本海に浮かぶ利尻富士やオトンルイ風力発電所は壮観です。
南に見える暑寒別岳も美しかったです。
個人的なおすすめは三毛別日熊事件の現場復元地ですね。
ヒヤヒヤしながら案内看板読み込んだり、復元された家見たり、熊の引っかき傷探すのも楽しいですよw
第4位 宗谷岬
これはもはやただの満足感でしかありませんが、本土最北端はどうしても目的地として挙げざるを得ないというところで4位に入れましたw
稚内や白い道、ウィンドファーム、猿払のエサヌカ線など、付近の見所も満載です。
第3位 大雪山周辺
丘の町美瑛は景色がとにかく最高でした。
残念なことにセブンスターの木近くの白樺並木は伐採されてしまったようですが、それでもただ丘を駆けるだけで気持ちのいい所です。
富良野は冨田ファームの花畑が見事でした。青い池も綺麗でしたが、大雪山を眺めながらの峠道も結構楽しかったです。
広くみると帯広も大雪山周辺という事で、大きな街ですが近くにナイタイ高原、三国峠等バイクで走るのが気持ちよく、ここを拠点にいろんな方向に向かえるので、滞在して色々回るのも楽しいと思います。
第2位 利尻・礼文
個人的には本当に最高だったので1位にしてもよかったのですが、バイクで行く必要があるかと言われると、別にバイクじゃなくてもいいかなという意味で2位に留めましたw
本当に小さい島なので原動機or電動機付いた乗り物だとあっという間に回れますが、1日ではちょっと物足りないくらい、それぞれの島での過ごし方があります。
特に礼文はトレッキングをするなら少なくとも2、3日は滞在したい所。
天気の問題もあり利尻は楽しみきれなかったので、又ぜひ行きたい場所ですね！
第1位 根室・知床
最高の景色を楽しめるのが道東の魅力です。
北太平洋シーサイドライン、納沙布岬、知床峠とバイクで走りたい道最高峰です。
天に続く道や今回行けなかった知床五湖、野付半島や開陽台など、魅力たっぷりの道東。
本当に最高です。
とにかく走って欲しい。
何度でも行きたい道東エリアでした！
⭐︎お食事編
第5位 帯広 インディアンカレー
帯広に拠点を構えるなら1度試して欲しいチェーン店カレー。
第4位 根室 花まる回転寿司
回転寿司だけど超絶満足。銀座にもありますけど、、、今度銀座店行ってみよ！
第3位 幌加内蕎麦
道の駅でも美味しかったから、今度はちゃんと蕎麦屋で食べたい！
第2位 サロマ湖 北勝水産直売所のホタテ
安い、美味い、お手軽、満足！！
第1位 利尻のウニ
ウニ最高峰。他では食べられないウニ！！
⭐︎スイーツ編
第5位 稚内 シカパン
道の駅スナックで一番美味しかったモチモチシカパン。
第4位 根室 ホームラン焼き
素朴な美味しさ。是非一晩置いたホームラン焼きを食べて欲しい。
第3位 利尻プリン
癒しのプリン。3つの味コンプリートしてください！
六花亭といえばバターサンドですが、現地でしか食べられない賞味期限3時間のスイーツを是非！
第1位 興部 ミルクソフト
King of ミルクソフト in 北海道。
寒くても食べてください！
他にもお勧めしたいものが沢山ありますが、キリがないのでここまで。
◾︎北海道ツーリングのご予算◾︎
費用の事も書いておきたいなと思ったのですが、全く計算もしてなければレシートも取っていないのでカード明細から引っ張ってきました。
現金支払いも多くあったのでざっくり書いておきます。
フェリー代合計 50720円
内訳:
仙台→苫小牧 B寝台19,400円
稚内→利尻 1等和室4,960円+バイク7590円
利尻→礼文 1等和室1,870円 +バイク3800円
※帰りは飛行機になっちゃったので本来ならここに帰りのフェリー代が乗ります。
ガソリン代合計 29000円位
総走行距離は3800kmほど
※南まで行ってたらトータル5万円くらいですかね？
宿代合計 70000円位
内訳:
たびうたり(大樹町) 3800円
テトラリゾート十勝川(帯広) 8200円
かじかの宿(根室) 5300円
イルカハウス(斜里町) 5850円
p dash(旭川) 5800円
スーパーホテル石狩(石狩) 8600円
広見屋旅館(留萌) 4000円
うみねこゲストハウス(利尻) 5800円
民宿山光(礼文) 5500円
ゲストハウスモシリパ(稚内) 4300円
※全部回るならあと数日はプラスになるので10万位だと思います。
バイクレッカー&修理費
30〜40万くらいwww(まだ未定)
※予定外の出費なので普通なら不要ですw
飛行機代
旭川→成田 13800円
※フェリーよりは安いですが、荷物の送料や空港からの電車賃考えるとフェリー代と変わらなかったかなぁ。
という事で、こんな感じの旅になりました。
1年経ってようやく日記を書き上げましたが、実はまだバイクが戻ってきていませんw
部品が全く手に入らず、10月まで手に入らないという事だったのですが、eBayで適合品を見つけたので自分で買ってガレージに送りました。
車両のオーナーには申し訳ない気持ちでいっぱいですが、現在作業を進めてくれているそうなので、今月か来月くらいには帰ってきてくれるんじゃないかなと信じています。
皆さんもぜひ1年旭川で過ごしているハーレーさんの無事の帰還を願っていただけると泣いて喜びます( ；∀；)
今回の北海道旅行は、転倒、車両故障もありましたが、心から行って良かったと思える素敵な旅でした。
この旅をするにあたり情報提供いただいた友人達、忙しい中予定を合わせてくれた友人とご家族、各所で親切にしていただいた見知らぬ方々、そして何より車両提供をしてくれた相方さん。
本当にありがとうございました！！
これを見てくださってる方で北海道に行ったことのない方は、ぜひ何かの機会に訪れてみていただきたい。
ただし、くれぐれも怪我や転倒しないよう、安全に楽しんでくださいねw
ではでは。
=完=
北海道旅行記 Vol.9
canaseです。
ようやく最終回です！
結末やいかにっっ！！！
(最終回って言っちゃってるやん)
6月9日(旭川)
朝起きて、ホテルでもらったハゲます水に励まされながら、とりあえず今日1日をどう過ごすか考えます。
見積りと部品の在庫状況連絡はいつ来るかわかりません。
たくさんの荷物を抱えて移動するのも大変だし、仮にすぐ部品が手に入っても今日動くという事はないだろうと、先ずはフロントに延泊を伝えます。
となると今日は一日暇なんだから観光でもするかなー。
旭川に来たなら行くでしょ。
旭山動物園！！
旭川から動物園行きのバスが出ているので、バスで向かいます。
バイクの写真がないので動物の写真をどうぞ。
ペンギン
あざらし
ネコ科の皆さんは全員爆睡
マヌルネコは激おこ。
ひぐまに会えた
ハヤブサかっけぇ
なんか浮いてるイモリ
そのほかにも色々な動物たちに会えました。
4時間くらい居座りましたね！
昔来た時は冬で、ペンギンの散歩とか見れましたが、屋外展示の動物は少なく、夏だとこんなにたくさんの動物に会えるんだと知れたので、これもいい経験になりました。
市街地に戻ってご飯をたべましょう。
旭川といえば。
旭川ラーメンだろうが。
またラーメンかー、、、と胃袋の心配をしながら向かったのは天金さん。
旭川ラーメン4大巨頭だって書いてありました。
早速中に入ってメニューを眺めますが、ここで驚愕のメニュー。
何が驚愕かって？
ハーフラーメンがメニューにあるんだよ！
そしてハーフ餃子もあるわけだよ！！
私は餃子が好きなのですが、ラーメン餃子は食べ切れないからいつも諦めてラーメン麺半分or少なめだけを食べるわけですけども。
憧れのラーメン餃子ができるじゃないか！！
なんてこったい。
ついに生まれて初めて1人でラーメン餃子完食を達成することができました、感動。
天金さん最高っすね。
全国のラーメン屋さんがみんなこのハーフシステム入れてくれたら最高なのに！
さてさて見積もりの件ですが、ガレージから連絡が入りました。
「ギアの方はすぐ手に入るんですけど、シフターシャフトがメーカーDIS-CON、社外もB/Oでいつ手に入るかわからない状況です。下手したら納期に1年とかかかる場合もあります。中古も探しましたがこの型のシャフトは今出てないみたいですねー。」
1年！？
とりあえずすぐに動けない事はわかったので、翌日飛行機で帰宅する事を決めました。
急ぎホテルに戻ってエアーチケットを確保。
バイクに付けたままで置いてきた小物たちを取りにガレージに向かい、この子をよろしくお願いしますと預けてきました。
最後のソフトクリームと思い、飲むヨーグルトを朝ごはん用に購入してホテルに戻ります。
結局は途中で挫折という事でとても残念ではありますが、修理が終わったバイクは保険費用で東京までの陸送費は出るみたいですし、何より帰りがフェリーじゃない幸せを考えると、絶対に行きたかった場所は概ね回ったので、なんとか諦めもつきました。
荷物をまとめ、翌日のフライトの時間とバスの時間を確認して今回の北海道旅行最後の睡眠、おやすみなさい。
6月10日(旭川〜帰宅)
12時のフライトを予約していたのですが、空港でなんか食べようかな&お土産買おうかなという事で9時前にはホテルをチェックアウト。
ホテル近くのバス停から旭川空港行きのバスに乗ります。
この旅でずっとバイクに積んでいた30Lの防水リュックを背負い、30Lツーリングバッグを抱え、革ジャン、革パン、革ブーツのライダー仕様でバスに乗車。
マジしんどい。
空港に着いたら即座に荷物をまとめて自宅へ送ります。
だいぶ身軽になりました。
さて、旭川空港散策するぞー！
って歩き出したら到着ロビーに学生が殺到していてなんとも歩きにくい状況に陥ります。
修学旅行かなんかかなー？と何の気なしに学生たちを見ていてふと思い出した。
そう言えば学校の先生をやってる友人が今日から修学旅行で北海道って言っていたような、、、
そして見つけてしまった。
友人が勤めている学校名のプラカードを高らかに掲げる人を。
バスに乗り込む生徒を誘導している先生遂行中の友人を。
そんな偶然ある？？www
バスに乗り込む瞬間を写真に収め、友人に送ると、バスの一番前の席で携帯を触っている友人がハッとこちらを向き、笑いながらバスから降りてきました。
旅行中断残念だったけど怪我無くてよかったね！と励ましてくれました。
こんな出来事があったおかげで、旅行中断も笑い話にできちゃいますね。
友人の乗ったバスを見送って、旭川空港散策再開。
ソフトクリーム売ってたから、これが本当に本当の最後のソフトクリームね！って食べたら全然美味しくなかった。
空港だし仕方ないか。
その後はお土産屋さん巡り。
散々宣伝してるカズチー、エビチー、ホタチーをお土産に大量購入。
そしてやはり北海道から帰るなら1つは買って帰りたいロイズのチョコがけポテチ
そしてなんかめちゃくちゃ美味しそうなアスパラ。(自宅用)
旭川→東京って2時間くらいなので、意外と生ものでも普通に持って帰れちゃうのがいいですよね。
その他にもカニやらウニやらを送れなかった友人達にごはんのお供や酒のつまみになる、ツーリング先で渡せそうな缶詰等を購入し、飛行機に乗り込みます。
さらば北海道。
またいつか訪れる日を願って2週間滞在した北の大地に別れを告げ、現実に戻る心の準備をします。
帰宅後は2週間で広がった猫達との溝を、、、
埋める必要ないくらいいつも通りだし、なんなら帰って早々に「部屋出たいからドア開けてくれよ！」アピールである。
なんにせよ無事に帰宅できて良かったです。
これで北海道旅行記は終了となりますが、次回最後にまとめを書きたいと思います。
今回の工程の概要や行って良かった場所ランキング、春の北海道を走ってみてのレポートなど、初めて北海道に行こうと思っているライダーさんに送る、「北海道旅行記Vol.1〜9まで全部読む必要ないですよ回」をお送りする予定です。
ここまで読んじゃった人、すいません。
大変お疲れ様でした(^^;)
読んでいただき感謝です！！
旅行が終了して丸1年が経過しましたが、無事に旅行記(忘備録)を終えられてホッとしました。
まとめ回が終わったらまた整備記録簿に戻りますので、引き続きよろしくお願いします！
ではでは。
