canaseです。
放置癖がすごいですが、ちょっと今年は諸事情によりブログを書くモチベーションが下がています。
仕事の一環なのですが、今英語のコーチングを受けています。
1年間、毎日3時間の自主学習、週3回のオンラインレッスンと2週間に1回の小テスト、月に1回の英語力判定試験の受験という本当に英語漬けの毎日で、常に勉強しなきゃというプレッシャーでバイク乗るモチベーションすら無くなっている今日この頃。
普段ブログは通勤時間に書くことが多いのですが、その時間も英語により圧迫されているので、なかなかブログに手がつきません。
というのは言い訳で、いつも通り放置していただけですw
だいぶ前から下書き溜めているのでそろそろ解放を、、、
さてさて。
Panigale V2Sの納車からかれこれ11ヶ月ほど経ちまして、そろそろ1年点検の季節ですが「あれ、まだ1年か？」と感じています。
と言うのも、走行距離が16,000kmを超えました。
今年は年末から諸事情によりほぼバイクに乗っておらず、例年に比べると冬の走行距離はほぼ0だったのにもう1.6万。
もうだいぶ長く乗っている感覚なので、1年しか経ってない事に自分で驚いている始末です。
現在はハーレーが帰ってきたものの、常になんか壊れてたり、ちょっとハーレーだと厳しいツーリングとかもあるので、センダボとロクダボ、エッセンとロクダボのような2台体制が崩れ、パニさんしか乗れるバイクがないのでどんどん距離も嵩むわけです、、、
なんか気軽に乗れるバイクが欲しいっす。(フラグ)
あれね、国産4発ね！
もうツインはいらないからね！
さてさて。
ちょこちょこやっている地味作業ばかりですが、一応ここに記しておきたいと思います。
まずはバイクより先に我が家に来ていたラジエーターガード。
しばらくするとアリエクで激安で出てましたがw
新型車ってここがネックなんですけど、アフターパーツが市場に全然ないんですよ。
ラジエーターガードは世界中で探しても2つくらいしか見当たらず、選択肢がなかったのでこのEVOTECH社の物を買ったという感じですね。
今はもうちょっとラインナップあると思いますが。
その後納車2週間で1000kmの慣らしを終えてオイル交換含めた新車点検に持っていきました。
実は納車直後に冷却水を一度吹いたのですが、それ以降一度も症状が出ておらず。
お世話になってるタイヤ屋さんからの情報では、国産でも新車だと初期に吹く車両もあるけど、1回吹けば治る事多いですよ！と言う情報を信じてスルーします。
今の所問題ないので本当に新車儀式のようなものだったようです。
お次はフェンダーレス。
もちろんこちらもなかなかアフターパーツが出てこなかったのですが、アメリカのNRCがいち早く出していました。
S1000RRで付けていたテールユニットもこのメーカーのもの使ってましたね。
あんまりカッコ良くはないけど、綺麗に収まるし、何より他が全然出していなかったのでちょっと値段張るけど購入しました。
するとですね。
いや、この隙間に入るわけないやん！
なんとシングルシートカウル用なんですよね。
これ仕向地によって仕様が違うのでほんとやられました。
実はV2とV2Sが設定されており、V2はリアシートありの2人乗り仕様、V2Sはシングルシートカウルが付く1人乗り仕様だったんですよ。
日本国内では私が購入するタイミングではV2Sしか設定がなかったのですが、シングルシートカウルではなくリアシートが付く形で、おそらく日本仕様になっていたのかと思います。
あとはシングルシートカウルとリアシートの変化でリアのフェアリングが変わってるなんて微塵も思わなかったんですよね。
この黒いところの形状が違くてそもそも取り付けすらできなかったのですが。
これが車両がないのにパーツを先に買うリスクなのですが、なんの疑いもなく購入してつかない悲しみ。
しかも個人輸入なので送料めちゃかかってるし。
即クレーマーcanaseはNRCに連絡します。
canase「ねぇ、V2用って書いてあるのにつかないんだけど？これV2S用でしょ！？💢」
NRC「あ、そうなのよ！でも来週V2用リリースするから送ってくれれば取り替えるよ？」
canase「え？そうなん？デザインどんな感じなん？」
NRC「これ」
canase「(だっさ、、、)あー、まぁこれ買うとしたら差額発生する感じ？」
NRC「差額は出ないけど送料負担してね」
canase「ガッデム！！」
困った私はメーカーじゃなくて購入元に連絡しましたところ、うちに送ってくれれば送料もこっちで持って全額返金するよと言ってくれたのでとりあえず返品しました。
その後はMotoCrazyから出ているV4用がつくんじゃないか説が浮上して購入しましたが、部品点数が多すぎていまいちだったので、少し加工して使っています。
MotoCrazyのファンレスは純正部品を多用するスタイルなのですが、私は基本ノーマルはごそっとはずせて付け替えずにファンレスとノーマルを簡単に入れ替えられるようにしておきたいので、マイクロウィンカーとナンバー灯を仕入れてつけてあります。
フェンダーレスって本当に一番最初に悩むところなんですよね。
とりあえずこんな感じに落ち着いてます。
お次はブレーキ。
T-driveを新車時にオーダーしたのに一向に部品が入らないので、とりあえずパッド交換をする事にしました。
なぜなら止まらないから！！！
実はフロントキャリパーにbremboがついているバイクって初めてなんですよ！
掃除がとてもしやすかったです。
パッドは安定のメタリカ。
ノーマルパッドから
メタリカパッドへ、、、
距離もたいしてなっていないので、緊急時or売却時用にノーマルパッドは取っておきます。
交換楽ちんだなーとか思っていたのですが、左キャリパー、取れないんすけど？
ホイールに引っかかるんすけど？
何とかして外しましたが、T-drive入れて厚みが増したらなお外せないのでは？
と思っていたのですが。
T-driveが一生来ないんだけど、並行輸入では買えそう&日本国内のサプライヤーから普通に買えそう、かつ、現時点であまりブレーキに不満がない。
という事で、ディーラーへのオーダーはキャンセルしてて、とりあえずディスクは変えずにしばらくこのままで走ら事にしました。
やっぱりブレーキが、、、となったらまた検討することにします。
あっという間に5000km超えましたね。
続いて着手したのはステダン。
とにかくね、ハンドルがめちゃくちゃ振られるの。
コーナリング中にシミーとかね。
本当に気が気じゃないので友人からステダン安く譲ってもらいました。
HYPERPRO RSCタイプ ストローク68mm
結構強めに設定すると安定しますが、ハンドルが切れにくいので取り回し疲れます笑
調節は気軽にできるので、普段は軽くしておき、必要に応じて走りながら調整しています。
取付のためにマウントとブラケットも購入。
DBKのステダンマウント
DUCABIKE (DBK) - ステアリングダンパー マウントキット PANIGALE V2 / S '25www.imotorcycle.jp
ブラケットは適当にヤフオクから探してきました。
切角ギリです笑
少しずつネガを潰していっております。
そんな時に。
事件発生です。
なんと。
走行中にマフラーがもげましたwww
ご覧の通り溶接がパキってます。
ヒートガードにボルト留めされているおかげで部品の脱落はありませんでしたが、みんなでびっくりw
国内の事例はヒットしなかったのですが、友人が海外の事例を探してきてくれました。
18：45あたりの映像がまさに私の状況でしたw
これは対策品に交換してもらい事なきを得ました。
対策品は裏から見たところに溶接で補強が入っています。
これで安心！
入荷ついでに8000kmくらい走っていたのでオイル交換もお願いしておきました。
わざわざバイクを取りに来てくれたり、代車をお貸しいただいたりとディーラーさんには感謝感謝です。
あとはタイヤですね。
ようやくOEMタイヤもいい感じに減ったので久々のスパコル新品！
PIRELLI SUPERCORSA V4 SC2
120/70R17
180/60R17
安定のスパコルなんですけど、初めて履いた時に「新品スパコル気持ちいいー！！」ってならなかったです。
バイクの完成度が高すぎるのかもしれませんが、ナチュラルなフィーリングと安心感。
写真撮り忘れたけど、8200kmで交換です。
さて。
準備は整ったぜ。
そろそろ真面目に仲良くなれるように頑張ろうと思います。
そういえばGBRacingのエンジンカバーを付けたいと思っていたので、納車前からGBRにいつ販売予定か聞いた際にはmid summerを匂わせていたのに。
一向に発売されない。
もう次の夏がそこまできてるんだけど、、、
まぁ転倒しなければいらないんですけどね。
あと、うちのガレージに作業しに来ていた友人が、自分のバイクのブレーキフルードをビリオンに変えるついでに、私のパニ子のフルードもサラッと変えてくれていましたw
ありがとう、見た目がちょっとレーシーになりました！
あとはあれですね、もうタイヤ無くなったのでタイヤ交換しましたねw
スパコルの儚さほんとやばい、、、
今回入れたのはなんとMITASタイヤです。
何それ?って人も多いと思いますが、MITASはチェコのタイヤメーカーで、現在横浜タイヤが日本に入れており、2りんかんが独占販売を始めた謎タイヤです。
価格がね、前後で4万いかないんですよw
冬場はレースタイヤだと気を使うので冬タイヤとしていいかなと試してみたのですが、別に悪くないですね。
ちょっと硬めなので転がりはいいですが乗り心地はさほど良くない。
でもパニガーレがそもそも乗り心地悪いしあまり気になりません笑
ライフに期待。
走行距離は写真撮り忘れたから記載→12386km
いつものタイヤ屋さん。
つやぁ。
そして最後に、、、
ついに純正TPMSがやってきました。
おせぇよと。
専用部品ではないと思うんですけどね、なかなか手に入らなかった理由はわかりませんがここにきてようやく空気圧見れるようになりましたよ。
この左下のODOメーターのところが手元のボタンでRangeが見れたり瞬間燃費が見れたりTripが見れたりするところなんでけどね、
ここに空気圧も表示されます。
フロントと
リア
走りださないと表示されませんが、これで寒い時期も一安心ですね！
作業ついでにオイル交換もしてもらいました。
走行距離は12499km（写真はだいぶ後に撮影されたので1.5万超えてますが笑）
これで一通りは終わったかなぁ。
あるとしたらハンドルポジションがやっぱりきついのでハンドル変更と、ブレーキに物足りなさを感じたらT-driveに変えようかなというところと、エンジンガード発売されたら買うかなー？ってところくらいですかね。
完全新型なのでアフターパーツが中々出てこない、選択肢が少ない、という問題もあるので、自ら人柱になっていかなければならいのですが、そういう楽しみもあるかもしれません、もし私がお金持ちならば、、、
最近は冒頭に書いた英語トレーニングのおかげでバイクに乗るモチベーションすら削られ、あまりバイクに乗っていませんので距離もそこまで伸びていませんが、そろそろ点検に行かなければいけないので、1年点検、任意＆車両保険の更新で貧乏暇なし！！
早く今年が終わらないかなと願うばかりですねｗ
ではでは。
